La Gran Vía avanza hacia su etapa definitiva. Durante un recorrido técnico por el deprimido vial de Le Champ, punto clave de la Unidad Funcional 2 (UF2) en la carrera 51B, el gobernador del Atlántico, Eduardo Verano, confirmó que la obra estaría en funcionamiento a mediados de julio, si se mantiene el ritmo actual de ejecución.

El mandatario explicó que este tramo es el conector principal del corredor y concentrará el manejo de las vertientes hidráulicas del sector. Señaló que se han realizado mesas de trabajo con la comunidad y el equipo técnico para garantizar que la infraestructura cumpla con todas las especificaciones y pueda habilitar tránsito tanto por la parte superior como inferior en la fecha proyectada.

Verano reconoció las afectaciones que la construcción ha generado en la movilidad y en la dinámica residencial y educativa de la zona, y ofreció excusas a los habitantes por las incomodidades. No obstante, aseguró que los beneficios serán evidentes una vez la obra esté concluida.

Desde el componente técnico se precisó que la intervención incrementará en 50 % la capacidad vehicular y duplicará la peatonal, además de incorporar cicloruta y la renovación total de redes eléctricas bajo la normativa vigente. En materia hidráulica, la capacidad se cuadruplicará al pasar de tuberías de 12 a 24 pulgadas.

El proyecto también contempla la instalación de más de 40 ductos para fibra óptica en ambos costados, lo que permitirá consolidar una infraestructura que integra movilidad, drenaje y conectividad digital, definida por el gobernador como una “autopista digital”.

Las autoridades indicaron que la complejidad en la reubicación de redes hidráulicas y eléctricas, sumada a los ajustes derivados del crecimiento urbanístico del sector, incidió en el cronograma inicial, aunque actualmente la obra avanza en su fase final.

Para culminar integralmente la UF2 se requieren obras complementarias como el puente entre la Universidad Libre y la Universidad San Martín, y la glorieta hacia la Vía de la Prosperidad, con inversiones adicionales estimadas entre 13.000 y 15.000 millones de pesos. Estos recursos se gestionan a través de ajustes financieros y fuentes como regalías.

La Administración Departamental reiteró que el proyecto cuenta con respaldo financiero y que el compromiso es entregar una infraestructura moderna que responda a las necesidades actuales y futuras del corredor que conecta a Barranquilla con Puerto Colombia.